Конструктивные особенности и характеристика плавучих кранов

Кран «Кировец» типа КПл Г/К 10-30 грузоподъемностью 10 т при всех вылетах стрелы выпускался заводом им. Кирова в Ленинграде в грейферном и крюковом исполнении.

Кран полноповоротный, стрела решетчатой конструкции с гуськом шарнирно соединена с подвижным противовесом для уравновешивания. Гусек при изменении вылета движется в обратном по отношению к стреле направлении (при подъеме стрелы опускается), благодаря чему при перемене вылета груз остается на одной и той же высоте. Здесь https://angarsk.prava112.com вы можете узнать подробнее.

Поворотная часть крана с укрепленной на ней стрелой и всеми грузоподъемными и поворотными механизмами располагается на роликах, движущихся по нижнему венцу, расположенному на балочной клетке высотой 2,1 ж от палубы.

Электродвигатели крана переменного тока напряжением 220- 380 в, общей мощностью 267 кет. Питание током производится от дизель-генераторной установки, располагаемой в корпусе понтона или на берегу. Управление краном электромеханическое.

Кран несамоходный и передвигается при помощи швартовых концов и лебедок.

Для приведения крана в транспортное положение стрелу опускают; после демонтажа механизма изменения вылета стрелы высота крана уменьшается до 10 м.

Кран предназначен для погрузочно-разгрузочных работ и поэтому обладает высокими скоростями всех операций. Для монтажных работ кран из-за недостаточной грузоподъемности не рекомендуется, но может использоваться как вспомогательный у бетонного завода для подачи заполнителей и цемента с воды, для выгрузки леса и других грузов. При небольшом весе монтируемых элементов кран может применяться и для строительных работ.

Кран фирмы «Валмет» (Финляндия) постройки 1958 г. грузоподъемностью 10 т (рис. 2) полноповоротный, оборудован крюком и грейфером.

Стрела крана решетчатая длиной 28 м с реечным устройством для изменения вылета. Краны этой фирмы выпускаются также со стрелой, имеющей на конце гусек.

Поворотная платформа крана с расположенными на ней грузоподъемными механизмами, кабиной управления и стрелой установлена на балансирных тележках, передвигающихся по рельсовому венцу, уложенному по балочному постаменту на палубе понтона. Подвижная часть крана прикреплена к неподвижному основанию при помощи полой осевой цапфы с подшипниками.

Электродвигатели крана переменного тока (380 в), самостоятельные для каждого передвижения. Управление краном электромеханическое. Силовая установка состоит из двух дизелей мощностью по 180 л. с. с генераторами переменного тока по 150 ква.

В понтоне крана размещены жилые помещения, а на палубе — столовая, камбуз, душевая, кладовая и другие вспомогательные помещения. Команда крана состоит из 11 чел. при двухсменной работе. Кран несамоходный и при работе передвигается на швартовых концах.

Опускание стрелы крана на понтон для транспортного положения не предусмотрено, поэтому высота его от воды в неразобранном состоянии составляет 25 м, из-за чего кран не может проходить под мостами. При демонтаже стрелы высота крана снижается до 16 м, а при разборке рычажного устройства стрелового противовеса — до 12 м. В таком положении кран становится транспортабельным по внутренним водным путям.

Кран предназначен главным образом для погрузочно-разгрузоч-ных работ. На строительстве портовых и мостовых сооружений кран может быть использован как вспомогательный для перевалочных работ с сыпучими грузами и для постройки причалов из деревянного и металлических шпунтов и легких типов железобетонных шпунтов и свай.

Кран типа КПл 15-30 (рис. 3) выпускается заводом «Теплоход» (СССР).

Кран полноповоротный с одним крюком грузоподъемностью 15 т на всех вылетах. Крюк можно заменить грейфером. Стрела крана шарнирно соединена с подвижным противовесом, что значительно облегчает изменение вылета.

Поворотная часть крана со всеми подъемными механизмами и стрелой опирается на ролики, катящиеся по венду, укрепленному на балочной клетке поверх палубы понтона.

Электродвигатели крана трехфазного тока 220/380 в приводятся в движение от дизель-генераторной установки мощностью 375 ква, расположенной в корпусе судна (дизель типа 84-23/30, генератор МС 375-750). Управление краном пневматическое. Команда состоит из 10 чел. при двухсменной работе.

Кран несамоходный и передвигается при работе при помощи электрошпилей, а на дальние расстояния буксируется. В транспортном положении стрелу укладывают вдоль понтона на подставку.

Кран запроектирован для речных условий плавания и предназначен для переработки сыпучих и массовых грузов. Однако по своим характеристикам он может быть с успехом применен для постройки речных причалов из призматического и таврового железобетонного шпунтов. Благодаря большому вылету он может погружать анкерные сваи, устанавливать анкерные плиты и монтировать анкерные тяги. Большая высота крюка позволяет погружать им сваи длиной до 20 м. Кран может быть использован в комплексе с краном большой грузоподъемности (50-100 т), но обладающим меньшим вылетом и высотой подъема (например, для установки вибоопогоужателя ня голоин железобетонных оболочек).

бетонных стенок уголкового профиля при сооружении их «в воду». Для монтажа морских причалов и мостовых работ кран может быть использован только как вспомогательный при наличии крана большей грузоподъемности.

Краны фирмы «Валмет» и типа КПл Г/К 10-30 имеются в небольшом количестве и поэтому их применение ограничивается портами приписки. Краны «Блейхерт» и типа КПл 15-30 нашли более широкое применение и рекомендуются для выполнения речных гидротехнических работ.

Кроме описанных кранов, в речном гидротехническом строительстве применяется ряд универсальных плавучих кранов грузоподъемностью 30-60 т, предназначенных в основном для морского строительства и рассмотренных ниже.