Дорожные катки: виды и классы, технические характеристики

Залог успешного дорожного полотна кроется в формировании твердой основы. А за формирование эксплуатационных характеристик проезжей части отвечает дорожный каток – устройство для трамбования, уплотнения, выравнивания дороги. Зависимости от вида последней, будь то автомагистраль, бетонная, асфальтная или щебеночная дорога, нет.

Поскольку обустройство максимального физико-механического сопротивления для будущей безопасной езды автотранспорта обеспечивается капитальным спрессовыванием фракции сыпучего строительного материала. На первый взгляд, чем тяжелей каток, тем качественней дорога. Но во всем есть нюансы. Здесь http://xabarovsk.on-prava.com/ вы можете найти подробную информацию.

Что такое дорожный каток?
В классическом представлении это медленная тяжелая машина с двумя железными колесами в виде валиков. Равномерными перемещениями по вновь уложенному асфальту каток демонстрирует неспешную работу. За счет сдавливания слоев дороги образуется монолит или дорожный пирог. Чаще это так. Но не все укладчики оснащаются силовым агрегатом с двойной парой колес. В этом случае во время укладки их буксирует автомобиль. К тому же не все агрегаты перемещаются самостоятельно до места работы. Оснащение двумя осями не то чтобы сказывается на маневренности, а увеличивает массу и скорость перемещения. Поэтому такие транспортируются на платформах в составе автопоездов.

Поездка своим ходом до стройки отнимет время или испортит дорожное покрытие. Однако тяжеловесные валики – колеса, становятся главным конструктивным элементом. Они изготавливаются металлическими либо на пневмошине. Причем вальцы, являющиеся ведущими, принимают крутящий момент от силовой установки. А за повороты отвечают ведомые вальцы. Дополнительное описание содержится в витиеватой классификации, разделяющей строительные машины по принципу действия.

Предполагается, что функция всех катков – это уменьшение пространства между фрагментами сыпучих строительных материалов за счет равномерного сдавливания их в однородную массу. Масса, располагающаяся в горизонтальной плоскости, имеет различную структуру. Это слой песка, гравия, асфальта. К тому же не исключено применение полимерных прослоек в виде геотекстиля. Однако чтобы максимально утрамбовать слои, машины оснащаются вибрационным механизмом, выходя в отдельную группу вибрационных катков. В отличие от привычного статического устройства добавляется динамическая нагрузка на спрессованные материалы.

Виды и классы
Детальное разделение относится к эксплуатационным характеристикам. А также типам вальцов:

Способ передвижения. Полуприцепной вид нуждается в помощи тягача. Им становится трактор. Но для полуприцепного или самоходного агрегата, способного передвигаться за счет дизельного двигателя, проводится перемещение в строительном транспортере.
Количество осей. Среди распространенных моделей двухосные находят частое применение. Одноосные и трехосные используются в зависимости от сложности либо объема укладочной поверхности.
Количество вальцов. Если колеса поделены на две секции, то это двухвальцовый каток. Тремя секциями ситуация аналогична. Одновальцовые машины отличаются меньшими габаритами и массой.
Вальцы, используемые в качестве рабочих органов, изготавливаются двумя способами:

Литьем металла.
Свариванием частей.
Независимо от этого на вальцах исключаются неровности. Хотя колесные устройства бывают нескольких типов:

Гладкие. Классические цилиндрические для уплотнения асфальта.
Сегментные. Те же гладкие, но поделенные на сегменты.
Решетчатые. Они предназначены для дробления крупных фрагментов. Для этого на поверхности валика оснащаются выступы в виде решетки.
Кулачковые. Не сильно отличаются от предыдущих, хотя стали прототипом. Для эффективной работы на рыхлом грунте оснащаются небольшими поверхностными выступами, которые называются кулачками.
Пневмоколесные. Это набор резиновых колес в одном вальце. Без их участия не проходит асфальтное либо асфальтобетонное уплотнение дороги.
Компакторные. Уменьшенный по ширине вариант кулачковых вальцов. Количество кулачков тоже меньше.
Специальные. Удел экспериментальных технологий. Хотя заказное изготовление специальных многосекционных колесных пар с набором различных элементов распространено в заказной форме.
Кольчато-шпоровые. Представители с такими вальцами – это российские машины типа ЗККШ 6, КШКУ 9. Это агрегаты прицепного типа с несколькими секциями, которые предназначены уплотнения почвы. Используются в сельском хозяйстве.